Поездка Боливия — Чили

Как оказалось легких и дешевых вариантов на практике не много.

Предварительное исследование показало, что вариантов примерно 2: на автобусе 2700 км и на самолете с 2 пересадками через Аргентину, по времени примерно столько же, т.к длительные пересадки. В общем небольшая локальная черная дыра.

В виду длительности и стоимости варианта с самолетом, был выбран вариант на автобусе:

  1. Кочабамба — Икике. Онлайн купить нельзя, но есть список компаний и автобусов. В пути 12 часов, причем см ниже расписание пограничного пункта. Билет был куплен на 01.07.2016 на 20:30 компании Trans Paraiso SRL.
  2. Икике — Сантьяго Чили. Здесь легче, можно купить онлайн, например. Почему-то для покупки онлайн предлагается меньше вариантов, чем в расписании

Кроме того, по середине придется пройти границу. Здесь официальная информация о пограничных пунктах. На текущий момент пунктов 3:

  1. Paso Colchane-Pisiga — для всех, на трассе Бразилия -Чили, но работает с 8 до 20, соответственно весь автомобильный трафик идет через него.
  2. Paso Apacheta de Irpa o Cancosa — только пешеходный, причем для пересечения нужно получить разрешение в Икике (где получить на стороне Боливии — не известно).
  3. Paso Abra Oriente de Napa — только для импорта серы

Для первичного въезда можно ознакомиться с рекомендациями нашего МИДа. Судя по всему так же нужно предъявить обратный билет на границе вместе с миграционной картой.

Предварительное исследование показало, что обычно обратный билет требуют авиакомпании перед посадкой на самолет, а вот на границе не требуют. Стандартный вариант и простой вариант: купить возвратный билет и сдать его. Вариант более сложный, но бесплатный: найти рейс (например здесь) и распечатать бронирование на любой существующий рейс (есть специальный сервиса) — печатается бронирование «а ля Expedia». У меня получилось так:

Payment
Кочабамба — Писига.

Выехали из Кочабамбы — по расписанию, что уже вызывает некоторое удивление. За время ожидания автобуса на вокзале в это время можно увидеть очень интересную картину: каждые 5 минут приезжает-уезжает автобус. Учитывая, их размеры и количество припаркованных автобусов на маленькой площади выглядит это впечатляющее, несмотря на количество из 8 помощников для каждого водителя. Обязательно надо на это посмотреть, а еще лучше — заснять на квадрокоптер.

Оказалось «кама бус» (автобус кровать) бывает 2х комплектаций:

  1. вход по середине, соответственно есть 2 этажа и на втором передний ряд кресел — прямо перед лобовым стеклом, за ним лестница, а дальше все как у всех
  2. вход через дверь водителя, с полноценной входной группой и дополнительной дверью в салон. Минус таких автобусов, что во время поездки водитель закрывает все шторки на стене в салон и ничего на дороге совершенно не видно (хотя это плюс, если вы боитесь с ними ездить)

Мы ехали на втором варианте, и, как потом оказалось, большинство через границу ездит именно на таких автобусах. Водителей — двое, один ведет, второй спит в багажной секции. В одной секции лежит матрас, одеяла, на стене зеркало для бритья: все необходимое для отдыха.

В 22:30, когда весь автобус мирно спал — остановили для проверки документов, причем не полицейские, а сотрудники миграционной службы. Причем те самые, которые днем в миграционной службе проверяют документы! Вероятно это одна из причин, по которой они делают это плохо… Поболтали 5 минут, у всех проверили документы и поехали дальше.

Если хотите посмотреть боливийские пейзажи, то лучше конечно ехать днем. Но я советую ехать ночью: кромешная темнота, отсутствие подсветки дороги, какой-либо облачности и света в автобусе,  открывает совершенно непередаваемые виды незнакомого звездного неба — ничуть не хуже программы в большом куполе Московского планетария.

Это самая быстрая и теплая часть пути. На границу приехали около 4:30 утра, т.е 8 часов в пути. Теплая, потому что в Кочабамбе мне показалось, что в автобусе тепло (хотя и на улице было не ниже 20). Но готов поклясться, под сидением работал обогреватель и даже пришлось снять свитер. Но через пару часов пришлось его одеть обратно, но этим я и ограничился.

Писига Боливия — Писига Чили

Это самая тяжелая часть пути за все время поездки до Сантьяго…

Приехав сюда в 4:30 нужно было ждать 4 часа до открытия границы, но и самое печальное в том, что наш автобус был 6-7 в очереди. Причем я почувствовал себя в фильме Лангольеры.. Просыпаюсь — половины людей в автобусе и след простыл  (в Кочабамбе автобус был почти полон + досаживались в Оруро). Оказывается, по каким-то причинам половина людей выходит и куда-то уходит, прямо с вещами.. То ли пользуются правом местных и переходят границу просто так, то ли живут в Писиге, то ли работают, не известно. Но сам городок буквально в 10 домов — пару заведений перекусить, еще пара отсканировать документы, остальные — еще какие-то сервисные операции.

Делать нечего, надо спать. В это время второй водитель уходит спать к первому, соответственно глушит автобус, соответственно оставляет дверь в автобус приоткрытой, чтобы у вас была возможность выйти, если очень надо, соответственно температура в салоне  постепенно и очень быстро опускается. За бортом 3500 метро и с 5 до 7 утра — самое холодное время, а вы практически спите на улице.. Начинае с 7 утра, у вас есть шанс выйти на улицу поискать кусок солнца без тени  — еще не греет, но уже можно начать разминать и оттаивать замерзшие конечности.

Ближе к 8 утра жизнь оживает, кафе готовятся к открытию, больше людей ходит мимо, подъезжают фуры и пр. Проходит персонал, раздает бумаги для заполнения. Их должно быть 3:

 

ДОКУМЕНТЫ

 

В 8:30 открывается граница и вы ее проезжаете.. Шутка! Мы ждали еще часа 2, чтобы заехать на территорию (очередь из автобусов вроде соблюдается, но заезжают они как-то хаотично). Затем еще 1 час чтобы подъехать к месту досмотра. Граница в целом не примечательная: одно здание, в нем 6 окна (3 боливийских, 3 чилийский + рентген аппарат, как в аэропортах). Затем еще 1 час, чтобы пройти границу. Гражданам или резидентам Боливии за выезд надо заплатить 16 BOB. Иностранцам ничего платить не надо, но надо предъявить бумажку с отметкой о въезде, полученной при въезде. Досмотр больше формальный: мне показалось, что половину вещей можно оставить в салоне автобуса и их пропустят без досмотра, пугали декларацией продуктов — когда я сказал, что задекларировал бутерброд с мясом и лекарства, чего требуют правила в розданных документах — сотрудница посмеялась. В автобусе пол под водителем был полон листьев коки.. В общем не так все страшно, как пишут на просторах интернетах и как это обычно бывает в аэропортах.

Единственное, что скрасит эти 4 часа, это местные виды:

 

ФОТО

 

Писига — Икике

Следующие 3-4 часа  уже пройдут в тепле и уюте. Можно дальше спать, можно наблюдать чилийские пейзажи. На этой стороне они несколько отличаются: заснеженные горы вначале, пустынные пейзажи — после. На самом деле, по мере спуска пейзажи становятся однообразнее: только гористая пустыня. Судя по рельефу во многих местах должны быть реки, и довольно большие, судя по руслам. При этом ни намека на снег или дождевые облака в этих местах вы сейчас не найдете, хотя самый разгар зимы.

ФОТО

 

Еще одно впечатление — заброшенный город Хамберстоун. Он находится прям на повороте в Икике. Конечно так вблизи вы его не рассмотрите, но пунктик поставить можно:

ФОТО

 

Мы прибыл в Икике в 15:30, на 1,5 часа позже, чем обещали продавцы билетов в Кочабамбе и на 30 минут, чем обещал водитель в Писиге, потому что его напарник похоже малость вздремнул за рулем и проехался по обочине.. Его беглый осмотр повреждений что-то показал и мы 30 минут возвращались на двух этажном автобусе задом по трассе (на самом деле это серпантин с 1 полосой в одну сторону). Оказалось, что мы искали оторванный кусок бампера.

Икике

Автовокзалы в Чили ничем особенным не отличаются от боливийских, разве что только в Икике оказался бесплатный туалет. Нашел первую попавшуюся кассу, там оказалось, что последний автобус на 17 часов, что было несколько раньше моих планов. В другой кассе (Турбус) вариантов оказалось на порядок больше. К оплате принимают карточки и даже поменяют вам деньги (правда, как выяснилось, по совершенно грабительскому курсу: 550CP вместо 660CP за USD). Поскольку времени было не много, поменял немного на билет и карманные расходы и взял билет на 19:30. Будьте внимательны: перед покупкой, мне сказал, что автобус чуть ли не рай земной: и кормят и розетки есть и вообще, все что душе угодно. На самом деле розеток нет, все остальное можно притянуть за уши к тому, что было дальше. Кроме того, как оказалось, у этой компании во многих городах свои автобусные терминалы. Икике на стал исключением.

Хоть я и опаздывал в музей, решил все-таки сдать вещи в камеру хранения в правильно месте. Второй автовокзал находится в 4х кварталах от того, на который мы прибыли. По размерам конечно уступает основному, но не значительно. Сдать вещи в камеру хранения мне обошлось в 3000CP.  Здесь же туалет, но уже платный.

В Икике есть 2 значимых места: Музей Эсмеральды и часы на главной площади. Опаздывал я как раз в этот музей, т.к заранее забронировал билет на 16 часов, а приехали мы за 30 мнут до этого. Каким-то чудом я в него не опоздал, заплатил 3000CP и оказался 1 на 1 с гидом, так как больше никого на это время не оказалось.. Как оказалось, это модель корабля, который затопили перуанцы. Что интересно:

  1. На корабле служили дети, размеры корабля (высота перекрытий) не позволяли нормальным людям там служить (что следствие, что причина — не понятно)
  2. Это макет и высота перекрытий увеличена для удобства посетителей
  3. Это не музей военной гордости, а национальной трагедии: корабль утонул и большинство погибли. В результате этой трагедии Чилийцы сплотились и уже через 4 года захватили Лиму
  4. Корабль имел гибридный двигатель. Это парусник. Но если сложить паруса и опустить винт, то можно и на угле идти со скоростью около 5 км в час. Одновременно оба варианта использовать нельзя.

Вот выдержка из вики:

«21 мая 1879 года «Уаскар» вместе с броненосцем «Индепенденсия» прибыли в порт Икике, в то время принадлежащий Перу, для снятия блокады, осуществляемой кораблями Чили с 5 апреля 1879. Порт блокировала чилийская флотилия в составе корвета «Эсмеральда», шхуны «Ковадонга» и транспорта «Ламар» с 2500 солдатами на борту.

В ходе начавшегося сражения «Уаскар» сблизился с «Эсмеральдой» и трижды таранил её. Во время тарана капитан «Эсмеральды» Артуро Прат (испангл) отдал приказ идти на абордаж, но в шуме боя его услышало только двое матросов, и вскоре эти трое чилийцев погибли в рукопашном бою на палубе «Уаскара».

Чилийский корвет утонул. Всего в этом бою чилийцы потеряли 135 человек погибшими, 62 ранеными против одного погибшего и 7 раненых у перуанцев.

Несмотря на потерю «Эсмеральды» при Икике, 21 мая празднуется в Чили как День морской славы (El Día de las Glorias Navales) — кроме героического поступка Артуро Прата в тот день, при попытке протаранить «Ковадонгу», села на риф и была впоследствии сожжена своим экипажем «Индепенденсия».»

Экскурсия длится около 50 минут, но мы уложились в 30. После можно пойти посмотреть город. Очень красивая набережная с разнообразными активностями (начиная от трасы для картинга, скейтбординга и пр, заканчивая обычными тренажерами и дорожками для бегунов и велосипедистов):

ФОТО

 

В 19:30, по расписанию поехали дальше в Сантьяго

Икике — Сантьяго

Как я писал, зарядных устройств в автобусе нет (ни у водителя, ни, тем более, на пассажирских местах). Как быть людям вроде меня, проводящим выходные в автобусе, решайте сами (просите зарядить в кассах например, т.к розеток я не нашел в терминале; везите доп. аккумуляторы и пр). Автобус делает несколько остановок по дороге в крупных и не очень городах. Где-то есть магазины электроники, где-то только закусочные..

Через 2 часа — дежавю — всех будят на досмотр. В отличии от боливийского варианта, все выходят на улицу, достают свой багаж из автобуса (в том числе и из багажного отделения), несут его на рентген аппарат, затем грузят обратно в автобус. Интерес, с которым сотрудники наблюдают вещи в рентгене больше похож на то как англичане смотрели бы российский футбол.. В общем полный автобус досмотрели за 5 минут и мы поехали дальше.

Случайно проснувшись через 2 часа снова вспомнил Лангольеров: от полного автобуса осталось максимум человек 5 и пустой город вокруг.. Оказалось Антофагаста — крупный город, в котором все вышли, а я проспал…

Ночной путь проходит вдоль Тихого океана, но не видно совершенно ничего, так что спать будете отлично.

Вся поездка прошла довольно однообразно: ничего примечательно кроме сменяющихся пейзажей северного и центрального Чили, разных городков, крупных и мелких, деревушек и пр, вы не увидите.  даже фото почти нет, т.к телефон на второй день без зарядки работал не очень много. Хочу отметить только:

  1. Северная часть Чили — довольно пустынная и похоже страдает от засухи.
  2. Центральная часть наоборот зеленая и даже был небольшой дождь.
  3. Интересное решение на заметку: вместо забора на даче или дома высаживать кактусы. По-моему очень интересный вариант, смотрится гораздо эффектнее нежели битые бутылки на заборе или колючая проволока. А задачу свою выполняет: я бы не подумал туда лезть
  4. В центральной части появились ветряные мельницы и довольно много.

В Сантьяго приехали в 20:30 в воскресенье. Т.е весь путь целиком занял 49 часов (19 часов + 4 часа + 25 часов). Если у вас есть свободно время — рекомендую воспользоваться таким вариантом — посмотрите большую часть Чили, если времени нет- лучше на самолете.

Важно! Если вы дочитали до сюда, то вот вам секрет: сохраняйте билеты до конца поездки! Боливийцы проверили и собрали билеты только на подъезде к Икике (при посадке их даже никто не просил), а у Чилийцев какая-то служба проверяла билеты просто в дороге, часа за 2 до Сантьяго, хотя я к тому моменту уже ехал с ними 23 часа. Что будет, если билет не показать — не знаю.

Чем отличаются автобусы  Чили и Боливии

  1. Сервис.
    1. В Боливийских автобусах есть туалет. В Чилийских его можно использовать по назначению.
    2. В Чилийских автобусах кормят. Конечно, не шведский стол из морепродуктов, но за 25 часов с голоду не умрете (если будете умирать, то на станциях можно чем-то подкрепиться и взять в дорогу): ФОТО!!!
    3. В чилийских автобусах есть и обогреватель и кондиционер. Причем и то и другое во время поездки включали, в зависимости от температуры
    4. В чилийских автобусах есть стюард, который разносит еду, пледы и подушки!
  2. Безопасность.
    1. В чилийских автобусах есть ремень безопасности, который рекомендую всегда застегивать…
    2. Есть специальное табло в салоне, которое информирует вас о текущей скорости. И вы имеете право наехать на водителя, если он едет быстрее 100 км в час.. Более того, на табло выводится информация, кто водитель и как долго он за рулем. Официально он не должен ехать дольше 5 часов за раз. Что он должен делать после этого не понятно (меняться, или выходить разминаться, еще что…) С таким контролем пассажиров, можно и патрули не ставить.
    3. Правда или нет, особенность ли турбуса или нет, но в соответствии с информационным табло, информация о положении автобуса, скорости и состоянии автобуса передается в координационный центр, где следят за всеми автобусами круглосуточно.
Share on Facebook0Share on VKEmail this to someonePrint this pageShare on TumblrTShare on LinkedIn0

Leave a comment

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *